ОАО "Российские железные дороги"

Коммерсантъ 01.04.05 г.

СЕГОДНЯ

Игорь Левитин, министр транспорта РФ, проведет в Нижнем Новгороде совещание с руководителями ведущих транспортных предприятий области. Он также посетит нижегородский международный аэропорт, где проведет совещание по вопросам развития и эффективности хозяйственной деятельности ОАО «Международный аэропорт ‘Нижний Новгород’».

«SeaNews» 31.03.05 г.

МИНТРАС И «РЖД» ОБСУЖДАЮТ ИЗМЕНЕНИЯ В УСТАВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ОАО «РЖД» предлагает внести изменения в 39 статью Устава железнодорожного транспорта РФ. Об этом заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Хасян Зябиров , выступая в среду на расширенном заседании Коллегии Минтранса РФ.

Речь идет об изменениях в части установления ответственности морских портов за неприем вагонов и контейнеров независимо от соблюдения железнодорожным перевозчиком сроков доставки грузов.

«В настоящее время согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта РФ, морские порты (владельцы железнодорожных путей необщего пользования) освобождены от платы за пользование вагонами, контейнерами за время их задержки в пути следования из-за неприема по причинам, зависящим от морских портов, если задержка не привела к нарушению сроков доставки грузов,» - сказал Х.Зябиров.

Соблюдение «РЖД» сроков доставки грузов не снимает ответственности с морских портов (владельцев железнодорожных путей не общего пользования) за неприем. Поэтому в «РЖД» считают справедливым изменить статью 39 Устава железнодорожного транспорта в части установления ответственности морских портов за неприем вагонов и контейнеров независимо от соблюдения железнодорожным перевозчиком сроков доставки грузов.

Кроме того, как отметил Х.Зябиров, в договорах о взаимной экономической ответственности между ОАО «РЖД» и портами необходимо предусмотреть штрафные санкции за задержку вагонов в гораздо большем размере, нежели существующая плата за пользование вагонами.

Как поступать портам в случае, если «РЖД» не выдерживает график поставки или наоборот, как случилось на этой неделе с ДВЖД, перевыполняет план по отправкам грузов в адрес портов, вице-президент компании не сообщил. Однако в своем выступлении он подчеркивал, что ответственность портов наступает вне зависимости от соблюдения жлезной дорогой своих обязательств.

Для справки: ОАО «РЖД» сообщает, что за 2004г. в направлении российских портов было отклонено заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом в объеме 14 млн.т. При этом не объясняется, что порты отклоняют разного рода дополнительные объемы, которые включались отделениями ОАО «РЖД» внутри страны без учета мощностей портов.

Пресс-центр «РЖД» 01.04.05 г.

НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ПОСТАВОК ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ НУЖД ОАО «РЖД» «ТРАНСКРЕДИТБАНКУ» - ОПОРНОМУ БАНКУ КОМПАНИИ – ПРЕДОСТАВЛЕН КРЕДИТ JPMORGAN CHASE BANK

«ТрансКредитБанк» подписал кредитное соглашение с JPMorgan Chase Bank, N.A. В соответствии с условиями соглашения банку будет предоставлен кредит на сумму 10,4 млн. долларов США сроком на 6,5 лет под гарантию Экспортно-импортного банка США.

Полученные средства будут направлены на финансирование поставок оборудования для нужд ОАО «Российские железные дороги». В рамках достигнутых договоренностей американская станкостроительная корпорация Simmons Maсhine Tool Corporation осуществит поставку двух автоматических поточных линий по формированию колесных пар грузовых вагонов. Напомним, с 2003 года ОАО «РЖД» активно использует лизинг для привлечения прямых инвестиций в подвижной состав. В 2003 году, еще в рамках МПС, был проведен открытый конкурс на право заключения договора лизинга. За 2003 год в лизинг на железные дороги были поставлены подвижной состав и путевая техника на сумму около 5 млрд. рублей. Срок лизинга - от 5 до 8 лет.

В 2004 году объем программы лизинга составил уже 18 млрд. рублей. Было приобретено в лизинг 6 тысяч грузовых полувагонов, более 230 пассажирских вагонов, свыше 600 фитинговых платформ, мотор-вагонный подвижной состав (повышенной комфортности), а также оборудование для предприятий промышленности ОАО «РЖД». Выбор лизинговых компаний, как и в 2003 году, проводился на конкурсной основе. Стоимость финансирования лизинга в 2004 году составила от 12,9 до 14% годовых (с учетом комиссии лизинговой компании). По различным экспертным заключениям, объем договоров лизинга, заключенных ОАО «РЖД» в 2004 году, составил от 30 до 50% от всего годового объема рынка лизинга в стране.

В 2005 году ОАО «РЖД» планирует приобрести на условиях договора лизинга около 7 тыс. единиц подвижного состава на сумму более 20 млрд. рублей.

ОАО «РЖД» является на финансовом рынке одним из самых надежных заемщиков и партнеров, что подтверждается полученными в 2004 году высокими кредитными рейтингами рейтинговых агентств S&P и Moodys.

ОАО «ТрансКредитБанк» (www.tсb.ru) создан в ноябре 1992 года, является опорным банком ОАО «РЖД» и осуществляет банковское обслуживание железных дорог страны, предприятий и организаций железнодорожного транспорта, а также компаний – партнеров и контрагентов отрасли.

«ТрансКредитБанк» является одним из лидеров среди российских банков по объему привлекаемых от зарубежных финансовых институтов кредитных ресурсов. По состоянию на 1 марта 2005 года совокупный объем кредитных линий зарубежных банков на «ТрансКредитБанк», с учетом кредитования под гарантии экспортных кредитных агентств, превысил 250 млн. долларов США, увеличившись за год более чем в 2 раза. В феврале 2005 года банк заключил соглашение о получении кредита от синдиката западных банков в размере 50 млн. долларов США.

«АвтоТрансИнфо» 31.03.05 г.

НА КЖД СКОПИЛОСЬ 1,7 ТЫС. ВАГОНОВ С НЕФТЕНАЛИВНЫМИ ГРУЗАМИ В АДРЕС «ЛУКОЙЛ-КАЛИНИНГРАДМОРНЕФТЬ»

Санкт-Петербург. На Калининградской железной дороге (КЖД - филиал ОАО «РЖД») скопилось 1,7 тыс. вагонов с нефтеналивными грузами в адрес «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть». Об этом сообщила пресс-служба КЖД. 1,7 тыс. вагонов (14 поездов) скопились на станциях «Луговое» и «Гвардейск», затруднена подача вагонов в морской торговый порт и портовую нефтебазу. КЖД размещает вновь прибывающие составы по всей области. Рабочий парк вагонов по сравнению с 2004 г из-за этого вырос почти в 2 раза - с 3250 до 5900 вагонов. Для КЖД это предельно критическая масса, грозящая потерей маневренности и пропускной способности, отмечается в сообщении. Убытки дороги от брошенных поездов оцениваются в 10 млн. руб. По информации службы перевозок КЖД, скопление вагонов в адрес «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть» связано с январскими штормами. Именно тогда число простаивающих вагонов с нефтегрузами выросло с 500 до 1330. За 2 последних месяца их количество увеличилось еще на 400 цистерн и сейчас составляет сверхнормативную недельную норму нефтетерминала компании в Ижевском.

«РЖД-Партнер» 31.03.05 г.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ЧЕЧНЕ

На восстановление железных дорог в Чеченской Республике потребуется не менее 12 млрд.руб., сообщила вице-президент ОАО «РЖД» Анна Белова. Выступая на «круглом столе» в Госдуме, посвященном развитию Северо-Кавказского региона, А.Белова сказала, что сейчас в Северокавказском регионе есть определенные позитивные изменения и «крупные естественные монополии делают определенные шаги по восстановлению экономики региона».

Белова привела данные, в соответствии с которыми в 2004г. было перечислено более 3 млрд.руб. текущих платежей в консолидированные бюджеты регионов Северного Кавказа, передает РИА «Новости».

Морские порты

«SeaNews» 31.03.05 г.
Анна Яворская

CТРОИТЕЛЬСТВО ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ К МУРМАНСКОМУ ПОРТУ

К 2015г. Северная железная дорога должна пропускать 82 пары поездов в сутки в направлении Мурманского порта. Об этом заявил губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов на расширенном заседании коллегии 30 марта.

«Сегодня пропускная способность железной дороги - 34 поезда, и этого уже недостаточно», - отметил Ю.Евдокимов.

Администрация Мурманской области готова участвовать в решении проблемы строительства железнодорожных развязок и подъездов к Мурманскому порту. «Мы обязательно должны включаться и в инвестиционные программы ОАО “РЖД”, и в программы Минтранса”, - подчеркнул Ю.Евдокимов. - «Мы обязуемся, что все меры будут приняты, и все инвесторы, заинтересованные в развитии морского порта и уже проектирующие свои мощности на западном берегу Кольского залива, будут участвовать и в строительстве железных дорог».

«РЖД-Партнер» 31.03.05 г.

ПОРТ ОЛЯ: СТАТУС ТРАНЗИТНОГО ПУНКТА

Приказом руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Михаила Акулова железнодорожной станции Порт Оля Астраханского отделения Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» присвоен статус транзитного пункта с внесением изменений и дополнений в Тарифное руководство №4. Документ вступит в силу через 10 дней после опубликования в газете «Транспорт России».

Этим же приказом на основании акта государственной комиссии открыт для постоянной эксплуатации железнодорожный путь от станции Яндыки до станции Порт Оля как путь общего пользования. Напомним, что до принятия этого решения путь эксплуатировался только как подъездной.

В результате принятого решения сумма платежей за грузовые операции значительно уменьшилась. Если раньше клиентам приходилось платить около 32 тыс. рублей по ставке за один выход локомотива на подачу-уборку вагонов от станции Яндыки до станции порт Оля, то теперь за эту же технологическую операцию с применением всех коэффициентов грузоотправитель будет платить около 1,5 тысяч рублей, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

Грузообразующие объекты

«SeaNews» 31.03.05 г.

ФИНАНСОВЫЕ ИТОГИ ОАО «СЕВЕРСТАЛЬ»

ОАО «Северсталь» объявляет о результатах работы в 2004г. По сообщению пресс-службы компании, выручка в 2004г. увеличилась на 59,5% и составила 130,4 млрд.руб.

Себестоимость реализованной продукции по итогам 2004г. составила 70,8 млрд.руб. Рост составил 30,6% по сравнению с аналогичным периодом 2003г.

Операционная прибыль предприятия увеличилась на 120% по сравнению с 2003г. до 57,2 млрд.руб. По итогам 2004г. операционная рентабельность компании составила 43,9%, что на 12% выше значения 2003г.

Прибыль до налогообложения составила 52,7 млрд.руб. против 24,6 млрд.руб. за прошлый год, рост - 114,0%.

Чистая прибыль компании за отчетный период увеличилась на 111,2% с 18,8 до 39,6 млрд.руб.